Så effektiva är elbilar
För elbilar är kalkylen den omvända
I bjärt kontrast mot bensinbilar förlorar elbilar bara runt elva procent av energin, efter att man tar hänsyn till förmågan att återuppta energi vid inbromsning.
10 procent ryker när man laddar, 18 procent käkas upp av drivlinan, 3 procent går till kylning och 2 procent till saker som klimatanläggningen.
Hela 22 procent påstås kunna vinnas tillbaka genom regenerativt bromsande, vilket låter en aning optimistiskt såvida inte kalkylen baseras på någon som inte kan planera sin körning.
Elbilarnas effektivitet beror på varifrån elen kommer
Man har också tittat på skillnader i effektivitet beroende på varifrån elektriciteten man laddar sin elbil kommer ifrån.
Vad spelar det för roll om man kör elbil när den ändå laddas med kolkraft, frågar sig många elbilskritiker. Svaret är att man ändå sparar 31 procent jämfört med att köra på bensin.
Genereras elen via naturgas sparar man i stället 48 procent, och kommer den från vattenkraft ligger besparingen på hela 75 procent. Det är goda nyheter för oss i Sverige, där vattenkraft spelar en förhållandevis stor roll i energimixen.
Man framhåller också att den med batteriproduk
Elbilen er langt mindre effektiv enn mange tror
De som tror elbilen ikke fyrer litt for kråkene må tro om igjen. Ideelt sett kan den være svært effektiv, men i praktisk drift forsvinner 30 prosent eller mer av energien bort i varme. Det forteller dr. ing. Klaus Lang i det tyske selskapet HBM.
De jobber for elbilprodusenter og svært mange andre som bygger elektriske drivsystemer for å måle dem og for å utvikle bedre styringselektronikk.
Les også: Slik får du batteriet i elbilen til å vare
Mer enn motoren
En elmotor i konstant hastighet, matet med strøm fra nettet, er en særdeles effektiv måte å overføre elektrisk energi til mekanisk energi. Den er stort sett over 90 prosent effektiv, og de aller beste når langt ut i prosentene.
Men i en elbil er det ikke like greit. Med få unntak er dette vekselstrømsmotorer som hastighetsreguleres via en inverter. Ikke ulikt i et skip, hvor dieselmaskinen går på konstant hastighet og elmotoren som driver propellen, reguleres av en inverter.
I en vindturbin koblet til en generator er det den omvendte problemstillingen. I alle tilfellene er det viktig å konvertere med minst mulig tap av virkningsgrad.
Les også: Nå blir det vanskeliger
En elbil som laddas på förnybar el släpper bara ut 35 gram CO₂ per kilometer när både tillverkningen av bilen, batteriet och strömmen räknas med. Motsvarande siffra för en dieselbil är gram. Det visar en rapport där forskare vid Universitet i Brüssel har sammanställt forskningsrapporter där elbilen jämförs med den konventionella fossilbilen. (Life Cycle Analysis of the Climate Impact of Electric Vehicles, Vrije Universiteit Brussel.) Elbil Batteriet i en elbil är relativt tungt och väger ofta mellan och kg. Däremot saknar elbilar andra tunga komponenter som förbränningsmotor, växellåda och bränsletank med bränsle. En laddhybrid har två drivlinor • Antal laddbara bilar 68 st (en ökning med 52 procent från ). • Av de laddbara bilarna är 72 procent hybrider och 28 procent elbilar. • Antal laddbara bilar, prognos st. • Det finns för närvarande 6 publika laddpunkter (juni ), fördelat på 1 stationer, (en ökning med 44 procent från ). • Antal laddpunkter per laddbar bil: 0,10 i snitt. Vanligaste hybriderna • Volkswagen Passat GTE 11 st • Mitsubishi Outlander PHEV 8 st • Kia Optima PHEV 4 st Vanligaste elbilarna • Nissan Leaf 3 st • Tesla Model S 3 st • Renault Zoe 3 st Den typiska elbilen • Maxhastighet: km/tim • Räckvidd el: km • Batterikapacitet: 41kWh • Effekt elmotor: kW • CO2-utsläpp: 0 g/km • Ladduttag: Typ2 Källa: Power Circle Verkningsgraden anger hur effektiv motorn är att ta tillvara på den energi som tillförs. Om en laddning sker med kWh och det ger tillbaka 95 kWh innebär det en verkningsgrad på 95 %. Med en elmotor kan verkningsgraden beräknas till 85 – 95 %. Hur hög verkningsgraden blir beror bland annat på laddningsanordning, batteri och motor samt dess kompatibilitet. En vanlig förbränningsmotor har en verkningsgrad på 25 - 40 %. Med en dieselmotor kan siffran gå mot de högre nivåerna. Detta är något som biltillverkarna forskar inom och presenterade Mercedes en motor inom F1 som nådde upp till 50 % verkningsgrad. Även om tekniken skulle implementeras i bilar till den privata marknaden är verkningsgraden fortfarande ca hälften av vad elbilen kan leverera. Ljudnivå mäts i decibel (dB). För att ställa de olika motorernas dB i förhållande till varandra visas här nedan några exempel på ljudnivåer: Framförallt är ljudnivån olika mellan elmotor och förbränningsmotor vid lägre hastigheter. Detta upp till ca 2
ELFORDON
Skillnad mellan elbilar, laddhybrider och mildhybrider
En renodlad elbil har endast en eller flera elmotorer som drivlina. De drivs av el från ett batteri, och batteriet i elbilen laddas med el från kraftnätet. De flesta elbilar som nu säljs i Sverige har en räckvidd på 25–45 mil (tillverkarnas uppgifter enligt WLTP), men utvecklingen går mot allt längre räckvidder.
Laddhybriden kallas även plug-in-hybrid och har två motorer: en förbränningsmotor och en elmotor. Laddhybrider har precis som elbilar ett batteri som kan l
Guide: Elbil – allt du behöver veta
Elbilar i Sverige
Elmotor och förbränningsmotor - en jämförelse
Vad är verkningsgrad?
Elmotor
Förbränningsmotor
Hur mäts ljudnivå?