Varför laddar inte mopedennone

Ja, batteriet kan laddas fullt av generatornunder förutsättning att laddspänningen är tillräckligt hög och att man kör bilen tillräckligt länge (inte bara typ 30 minuter alltså). För att kunna fulladda ett bilbatteri så ska laddspänningen vara minst 14,4 V, annars blir inte HELA batteriet fulladdat.

Vid ca 14,4 V så brukar batterisyran börja att "bubbla" (gasa), vilket innebär att gasbubblor stiger från botten och upp till ytan. Syran får i princip en sorts självcirkulation. Då blir syrakoncentrationen likadan både på botten och i toppen av syran. Har man lägre laddspänning så kan syran högts upp på ytan ha en bra syrakoncentration, medan det på botten inte är lika hög syrakoncentration.

När man kollar polspänningen så ska bilen ha stått orörd i minst 8 timmer eller mer för att få ett rättvisande mätresultat, annars kan mätningen ge för högt mätvärde och man tror alltså att batteriet är mer laddat än det egentligen är.

Jag håller med om att ett nytt batteri egentligen inte ska behöva laddas upp innan man sätter det i bilen, men det beror helt på hur batteriet har lagrats bla hos stället där man köper batteriet. Det är faktiskt ingen dum idé att åtminstone låta inköps

Exakt samma problem uppstod på min fiddy jag hade för ett par år sedan.
Gör såhär att när moppen dött är du snabb fram och skruvar ut tändstiftet, jag kan slå vad om att du inte har någon gnista, och efter 5 gångna minuter är den tillbaka.
Har för mig att jag hade ett fel i CDI boxen eller om det var tändspolen, hann aldrig fixa det fören den blev stulen så är inte helt

Dock kan det också ha att göra med nånting så som flotören, att den tar en 5 minuter på sig att fylla flotörhuset, och när den soppan blivit bränd hinner den inte med att fylla upp skålen igen. -moppen lägger av.

Det är de grejerna jag kan tänka mig. Checka flotören att den rör sig ordentligt, plocka även ut ventilen och egentligen allt annat på förgasarens insida och leta efter skräp. Har vart med om att det hamnat en bit av ett löv precis innanför ventilen trots att jag använde filter, ingen aning om hur det gick till men följden var ungefär samma som din.
Testa det i väntan på smartare medlemmar haha

EDIT såg just att du redan kollat flotören. Min röst ligger på tändsystemet, så kolla gnistan före och efter att den stannat.

S6 SP 70cc, Dellorto PHBG21, M. Evolution vev, S6 SP Replica, Malossi karbon reed

Felsökning vid problem med elstarten

Den här manualen gäller specifikt för mopeder och MC tillverkade av Baotian, men principerna är de samma för i stort sätt alla olika varianter av moderna mopeder.

Den vanligaste orsaken till att mopeden inte startar med elstarten är att batteriet är dåligt laddat eller helt enkelt trasigt. Se till att du har ett fulladdat batteri ikopplat i mopeden.

1. Pröva att elstarta genom att vrida på tändningen, håll in något av bromshandtagen och tryck på startknappen. Tänk på att det är en strömbrytare inbyggd i sidöstödet. Mopeden går ej att starta utan att stödet fälls upp.

Vad händer:

A) Startmotorn drar runt motorn, men motorn startar inte.

B) Startmotorn kommer inte igång.

Lyssna riktigt noga så att det inte kommer minsta ljud i från startmotorn vid startförsök. Om det hörs något ljud gå tillbaka till A) ovan.

1) Kolla så att bromsljuset lyser när man håller in bromshandtaget. Om bromsljuset inte lyser då man bromsar kan

Felsökning - Batteri (moped)

Har ni problem med att starta er moped eller fungerar inte elektroniken ordentligt? Detta kan bero på ett dåligt batteri med en spänning under den kritiska nivån.

I denna guide får ni reda på hur ni kan kontrollera om ert batteri håller rätt nivå samt om det måste laddas eller bytas ut.

Spänningsinformation

Vilospänning

När mopeden är avstängd mäter ni vilospänningen.

Fulladdat: ≈ 12,7 V

Tomt: ≈ 11,6 V

Urladdat: <11,0 V

Elsystemspänning

För att kunna starta mopeden med elstart om den är utrustad med detta kräver det att batteriet har en spänning på minst 11,5 V. Det kan gå att få igång den under denna nivå men det ökar riskerna att skada startmotorn. Vid en spänning under ca 10 V bör den inte starta överhuvudtaget.

Laddningsspänning

Vid laddning ökar spänningen i batteriet varpå den kan uppnå högre spänning än vid vanlig körning, upp emot 15 V är fullt normalt.

Startprob
Elsystemets grunder
HasSse går i denna guide igenom grunderna i elsystemet på en moped och visar hur du kontrollerar batteriladdningen. Dessutom kan du läsa om hur de olika delarna i elsystemet samverkar.

Så fungerar elsystemet på en moped
Vi börjar med en liten genomgång på hur elsystemet fungerar.
Svänghjul/Rotor
Rotorn eller magneten/svänghjulet sitter på motoraxeln. Under fläktkåpan hittar man svänghjulet (magneten) och här har jag även plockat bort fläkten. När motorn startat snurrar svänghjulet vilket är magnetiskt och tillsammans med spolarna alstras då en växelspänning.
Tändplatta/Stator
Tändplattan eller statorn som den också heter sitter fast i motorblocket. Spolarna snurrar alltså inte med svänghjulet.

Laddspolar till lyset och batteriladdning (röda ringar)

Lyskretsen (12 Volt växelspänning = 12 VAC)
Denna krets är spänningsreglerad till ca 12 Volt men inte omvandlad till likspänning.
Spolarna till "lyskretsen" matar automatchoken och lys